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缘何遭拒2015-12-03
上海海事大学世界经济研究所以不公平的竞争为主标题,以淡水河谷建造40万吨超大型铁矿石船的背后隐藏一个巨大的阴谋,那就是要消灭中国航运业,奴役中国船业链,从而控制中国
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淡水河谷的“大船演义”2015-12-03
随着2015年6月27日交通运输部、国家发展改革委联合发布《关于 港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》明确放开大船停泊的政策,淡水河谷与国内航运界对峙了几年的坚冰也就此打破。
淡水河谷 | 大船入中国 | 始末644
余音未了2015-12-03
淡水河谷与中国船东握手言和,表面上是中国船东取得了胜利,因为正是中国船东的奋勇反击, 让高傲的淡水河谷放下身段,主动寻求合作。但是我们必须看到,中国船东只是取得了局部战役
淡水河谷 | 合作 | 中国船东 | 问题644
握手言和2015-12-03
2015年7月3日,中国矿运旗下40万吨级矿砂船“远卓海”轮首次靠泊青岛港董家口港区矿石码头。经过几年博弈,装载淡水河谷铁矿石的“Valemax”型40万吨矿砂船终于可以“名正言顺”
淡水河谷 | 握手 | 巴西 | 政策644
一纸禁令2015-12-03
“这条新规直指淡水河谷。”中国港口网高级分析师郑平指出,中国交通运输部或将维护中国航运企业利益,这意味着雄心勃勃的淡水河谷35艘超大型铁矿石运输船,难以靠泊中国港口。
淡水河谷 | 禁令 | 中国船东644

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