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干散货市场的涨势是否即将结束?

新闻来源:海运圈聚集 ?? 浏览量:269 蝴蝶效应 2019-09-12

海运圈聚焦9月11日讯?? 据外媒报道,在涉及干散货市场反弹的长期可持续性时,这种趋势可能会发生转变,而反弹在过去几个月一直在持续。在最新的周报里,船舶经纪人Allied Shipbroking指出,“对于干散货海岬型船市场而言,这已经是令人印象深刻的几个月了,市场从4月初开始每月持续上涨,最终在BCI 4 TC上达到每天超过38,000美元的市场高峰。最近的这一高峰是自2010年初以来的最高水平,这本身就是一项了不起的壮举。然而,似乎推动市场快速好转的所有因素现在都已接近尾声。”
  Allied研究及估值部负责人George Lazaridis先生表示,“全球钢铁需求疲软,加之2019年钢厂利润率下降,进而对铁矿石和炼焦煤的需求产生了大幅下滑。”这两种大宗商品的价格都已显示强劲的向下修正,而下跌的步伐似乎正在进一步加快。在一定程度上,这仅仅反映出,作为中美贸易争端的一部分,全球市场正感受到持续的负面影响。"
?? ? ? 与此同时,正如过去所指出的那样,即便是这次最近的反弹,也部分是由于几位寻求弥补早先损失的大型矿商进行的大规模追赶游戏推动的。  

? ? ? ?然而,到目前为止,这似乎只是故事的一部分。Lazaridis补充称,“有关全球一些最大经济体即将陷入衰退的持续讨论,已在整个供应链引发不安,并在多数PMI指数中引发连锁反应。
? ? ? ?最近公布的一些最新经济数据似乎大力支持这一观点。过去几个月来,中国一直是人们关注的重点,有数据显示,中国经济正在进一步放缓。中国房地产行业放缓的迹象是最令人担忧的。中国的建筑业一直是当地钢铁生产的主要消费者,是过去几年中已经注意到的创纪录钢铁生产水平的主要推动力。如果没有这样一个重要的需求来源发挥其关键作用,将很难看出钢铁行业将如何能够继续为铁矿石贸易提供如此高的年度增长水平。
他补充道:“这一点也正慢慢反映在铁矿石期货市场上,上周五大连商品交易所(Dalian Commodity Exchange) 1月份合约的价格出现了合理下跌。”这并不意味着悲观的消息仅限于中国市场。印度也表现出了自己的困境,整体经济增长放缓不太可能让国内钢铁行业幸免。印度经济在六年多来的增长速度最慢,今年,国内钢铁行业的多数重量级消费者已显示出强劲的疲弱迹象,如基础设施、建筑和汽车制造业。”
  ? Allied的分析师总结道:“整体而言,好望角型市场似乎已经度过了2019年的需求高峰期,但这并不是说我们在今年最后一个季度看不到任何惊喜。”然而,即使最后一个季度出现了一些强劲的数据,也不太可能赶上过去4个月显着的复苏趋势。更重要的是,未来我们似乎会陷入一种“粘性沼泽”的局面,这可能会导致许多人对2020年的整体市场感到失望,而最近所有人都表达了看涨情绪。”

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